Piektdiena, 2013. gada 25. janvāris. Cilvēki ar aptaukošanos biežāk mirst ceļu satiksmes negadījumos nekā autovadītāji ar pietiekamu un normālu svaru, liecina pētījumu rezultāti, kas publicēti avārijas medicīnas žurnālā. Tāpēc autori ierosina mainīt automašīnu dizainu, lai tās labāk aizsargātu. Pētnieki izmantoja datus no ASV upuru analīzes sistēmas (FARS) laika posmā no 1996. līdz 2008. gadam, ko veica Nacionālā ceļu satiksmes drošības administrācija, ar reģistriem par visiem nāves gadījumiem, kas notikuši 30 dienu laikā pēc autoavārija Šajā laika posmā sistēmā tika iekļauta informācija par 57 491 ceļu satiksmes negadījumu.
Zinātnieki analizēja sadursmes, kurās bija iesaistīti divi pasažieru transportlīdzekļi un kurās krīzes ietekme bija vissliktākā negadījuma sastāvdaļa, izraisot viena vai abu autovadītāju nāvi. Viņi arī meklēja sadursmes ar līdzīga izmēra un tipa transportlīdzekļiem un izvēlējās 3 403 vadītāju pārus ar pieejamajiem datiem par viņu svaru, vecumu, drošības jostas lietošanu un drošības spilveniem.
Gandrīz pusei autovadītāju bija normāls svars, katram trešajam bija liekais svars un gandrīz katram piektajam bija aptaukošanās. Divas trešdaļas bija vīrieši un gandrīz katrs trešais bija vecumā no 16 līdz 24 gadiem, katrs trešais nebija pareizi nēsājis drošības jostu un vairāk nekā pusē (53 procenti) gadījumu drošības spilvens tika atvērts.
Analīze parādīja, ka nāves risks palielinās, jo vairāk aptaukošanās bija autovadītājs saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas (PVO) klasifikāciju, kas klasificē aptaukošanos no I līdz III līmenim. I līmenī aptaukojušos autovadītāju nāve bija par 21 procentu lielāka; II posmā viņi par 51 procentiem biežāk to darīja, bet III pakāpē viņiem par 80 procentiem lielāks risks to darīt nekā normāla svara autovadītājiem.
Pēc sadalījuma pēc dzimuma aptaukošanās sievietēm bija vēl lielāks risks: par 36 procentiem lielāka iespēja nomirt I līmenī; vēl divas reizes II līmenī un gandrīz divreiz III līmenī. Interesanti, ka vīrieši ar mazu svaru arī biežāk mira avārijās nekā viņu normālā svara pāri, taču, neskatoties uz to, ka gandrīz Trešdaļa autovadītāju, kuri guvuši nāvējošas traumas, nebija nēsājuši jostu.
Autori uzsver, ka aptaukojušos transportlīdzekļu vadītāju ķermeņa apakšējā daļa tiek virzīta tālāk uz priekšu pēc trieciena, pirms drošības josta tiek piestiprināta pie iegurņa, jo papildu mīkstie audi neļauj jostu pareizi noregulēt, savukārt ka ķermeņa augšdaļa ir saglabāta. Viņi arī norāda, ka aptaukojušos autovadītājiem, visticamāk, ir pamatā esošās veselības problēmas, kas var palielināt viņu nāves risku, taču viņi uzstājas, ka jāmaina automašīnas dizains.
"Pasažieru transportlīdzekļu spējai aizsargāt lieko svaru vai aptaukojušos pasažierus var būt arvien nozīmīgāka ietekme uz sabiedrības veselību, " raksta pētījumu autori. Un viņi piebilst: "Var būt, ka pasažieru transporta līdzekļi ir labi izstrādāti, lai aizsargātu normāla svara transportlīdzekļa pasažierus, bet tiem ir nepietiekams svars liekā svara vai aptaukošanās gadījumā."
Avots:
Tags:
Savādāk Diēta-Un-Uzturs Cut-And-Bērnu
Zinātnieki analizēja sadursmes, kurās bija iesaistīti divi pasažieru transportlīdzekļi un kurās krīzes ietekme bija vissliktākā negadījuma sastāvdaļa, izraisot viena vai abu autovadītāju nāvi. Viņi arī meklēja sadursmes ar līdzīga izmēra un tipa transportlīdzekļiem un izvēlējās 3 403 vadītāju pārus ar pieejamajiem datiem par viņu svaru, vecumu, drošības jostas lietošanu un drošības spilveniem.
Gandrīz pusei autovadītāju bija normāls svars, katram trešajam bija liekais svars un gandrīz katram piektajam bija aptaukošanās. Divas trešdaļas bija vīrieši un gandrīz katrs trešais bija vecumā no 16 līdz 24 gadiem, katrs trešais nebija pareizi nēsājis drošības jostu un vairāk nekā pusē (53 procenti) gadījumu drošības spilvens tika atvērts.
Analīze parādīja, ka nāves risks palielinās, jo vairāk aptaukošanās bija autovadītājs saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas (PVO) klasifikāciju, kas klasificē aptaukošanos no I līdz III līmenim. I līmenī aptaukojušos autovadītāju nāve bija par 21 procentu lielāka; II posmā viņi par 51 procentiem biežāk to darīja, bet III pakāpē viņiem par 80 procentiem lielāks risks to darīt nekā normāla svara autovadītājiem.
Pēc sadalījuma pēc dzimuma aptaukošanās sievietēm bija vēl lielāks risks: par 36 procentiem lielāka iespēja nomirt I līmenī; vēl divas reizes II līmenī un gandrīz divreiz III līmenī. Interesanti, ka vīrieši ar mazu svaru arī biežāk mira avārijās nekā viņu normālā svara pāri, taču, neskatoties uz to, ka gandrīz Trešdaļa autovadītāju, kuri guvuši nāvējošas traumas, nebija nēsājuši jostu.
Autori uzsver, ka aptaukojušos transportlīdzekļu vadītāju ķermeņa apakšējā daļa tiek virzīta tālāk uz priekšu pēc trieciena, pirms drošības josta tiek piestiprināta pie iegurņa, jo papildu mīkstie audi neļauj jostu pareizi noregulēt, savukārt ka ķermeņa augšdaļa ir saglabāta. Viņi arī norāda, ka aptaukojušos autovadītājiem, visticamāk, ir pamatā esošās veselības problēmas, kas var palielināt viņu nāves risku, taču viņi uzstājas, ka jāmaina automašīnas dizains.
"Pasažieru transportlīdzekļu spējai aizsargāt lieko svaru vai aptaukojušos pasažierus var būt arvien nozīmīgāka ietekme uz sabiedrības veselību, " raksta pētījumu autori. Un viņi piebilst: "Var būt, ka pasažieru transporta līdzekļi ir labi izstrādāti, lai aizsargātu normāla svara transportlīdzekļa pasažierus, bet tiem ir nepietiekams svars liekā svara vai aptaukošanās gadījumā."
Avots:
-przyczyny-objawy-leczenie.jpg)
